4月3日，由中鐵四局承建的新福廈鐵路廈門北進島聯絡線上行特大橋最後一片箱梁在工作人員指揮下，精准落在兩座橋墩之間，標誌著上行聯絡線架梁施工的圓滿完成，為廈門北進島聯絡線按期完成奠定了基礎。

廈門北進島聯絡線是新福廈高鐵規劃的預留工程，線路從西溪特大橋接出，接入聯絡線路基，全長949.318米。上行聯絡線特大橋施工離既有線非常近，施工環境複雜，施工難度大，安全風險高。

   為確保上行聯絡線架梁施工的安全和效率，項目以創建「優質工程」「平安工地」為目標，注重過程控制，嚴格執行三檢制、旁站制、領導帶班制，嚴把過程中的質量、安全關；狠抓責任落實，明確安全生產目標、職責，強化安全生產培訓和過程管理，定期組織召開安全生產工作會議等措施，不斷提高幹部職工安全生產責任意識。

   福廈高鐵是我國「八縱八橫」高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，建成通車後，福州至廈門的鐵路運行時間將由現在的2小時縮短至1小時，廈門、漳州、泉州閩南「金三角」將形成半小時交通圈，對於促進東南沿海城市群快速發展具有重要意義。

福廈高鐵計劃明年建成通車

   福廈高鐵線路北起福州市，南至廈門市和漳州市，全長277.42公里，設計時速350公里，共設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8個車站。按照計劃，明年福廈高鐵將建成通車。

（中國海峽新聞網 記者 楊惠茹/綜合報導）