2023年7月4日，厦金“小三通”航线自2001年开通以来，安全运送旅客突破2000万人次。因应厦金两地的“五缘”区位优势，厦金“小三通”航线具有通关效率要求高、通航环境复杂和客运量大的特点。厦金航线涉客“公交化”运输，以及作为金门机场和厦门高崎国际机场乘机旅客的联接通道，口岸通关要求准点、高效和便捷。厦金航线航班密集，航线水域特殊，与游艇帆船活动水域存在重叠交叉。2020年未受新冠疫情影响停航前，2018年和2019年全年运送旅客分别为174.51万人次和182.30万人次。2023年1月7日复航以来，月客流量从1月份3419人次增至6月份70918人次，船舶实载率由1月份21.95%增至6月份62.56%，月客流量和船舶实载率均实现快速增长态势。为保障厦金航线高效、便捷、安全运营，厦门海局发挥专业优势、多措并举做好厦金航线营运保障工作。

（一）提速船舶口岸通关效率。按照国务院175号令要求，参照国内航行船舶定期签证，从2005年起创新性地分步推行厦金客运航线7天定期进口岸申请、7天定期进出口岸查验和出口岸许可证再有效备案手续办理，便利和提速厦金船舶口岸通关。

（二）保障船舶适航和船员适任。一是结合“春运”、“五一”和“国庆黄金周”等重点时段，按照两个100%的要求，全年组织开展三次“全覆盖式”集中安全检查，保障客运船舶技术状况良好。二是以现场易发违法问题为导向，自主评估和组织常态化专项检查，内容包括：客船船舶值班配员、船舶开航前自查、台籍船舶驾驶台资源和船长履职能力、民俗节日船员“酒驾”测试检查等具有航线特点的项目。三是每天组织对25%的出港航班执行开航前监督检查，重点督促和检查航班航前安全和应急准备状况，保障船舶航安。

（三）维护通航环境安全。一是规范厦金航道航标的设置，由于历史原因和两岸航标设置标准的不同，创新性提出了 “航道无缝对接，分段各自实施’和‘航标配置同侧同色便于辨识”的原则，解决航道、航标的统一性，投放厦金“小三通”航线首座多功能航标，促进航道建设与通航安全。二是厦门海事局VTS开设厦金航线专台，对航线船舶提供全程监控、助航服务和应急值班，保障通航安全。三是联合属地涉海管理部门，常态化开展厦金航道巡航巡检和航道维护，组织开展东部水域渣土船、砂石运输船和游艇帆船违章航行专项整治，严厉打击违章占道航行和占用航道作业活动行为，维护通航环境安全。

（四）着力风险防控和隐患整治。一是因应往来两岸旅客携带行李持续增多，行李舱设置不足，旅客行李放置堵塞逃生通道和挤占应急救助区的问题，积极推动两岸船舶规划设置行李临时存放区和增设行李固定设备，同时推动行李舱扩建和老旧船舶更新换代，目前船舶已全部完成更新换代。二是针对厦金民俗活动往来旅客大件行李放置问题，建立厦金航线大件行李安全载运备案机制，实行船方载运前适装安全评估和装载备案，海事航前抽检的安全措施，并督促船方航行期间保持大件行李的系固巡检，保持应急通道和应急集合区清爽。三是严格落实客运船舶限航规定，针对大风、大雾等恶劣天气和海况，及时传递和发布管控要求，并强化现场的监督执法。

（五）完备应急准备。一是调驻“海巡0807”轮与“华英391”轮在厦金五通码头及航线水域应急值守，增强区域应急救援力量和提高应急反应时效。二是协调厦金航商建立应急备班船制度，每天安排一艘休班船配齐船上人员值守待命，以应应急情况转移人员和救援辅助的需要。三是强化航班开航前检查,重点对船上应急设备及时可用状态、旅客行李的存放和系固绑扎进行全面核查，保障应急通道、救助集合站清爽。

（六）深化两岸安全技术合作。一是建立两岸海事管理沟通协作机制，建立季度航班例会制度，定期互报各方船舶安全监管和船舶技术状况信息。二是积极推动两岸海事安全监管差异化研究和安全标准会商，协同推进完成包括AIS配备、专用行李舱设置、大件行李安全载运管控、高速客船安全技术和和船员资格培训等差异性标准的“就高趋同”。三是建立辖区安全研讨会制度，定期召集两岸航商召开厦金航安研讨会等会议，总结评估客运安全形势，研究提出安全管理建议和措施，共同维护辖区水上客运安全。

厦门鹭江海事处副处长 张杰表示，下一步，厦门海事局将继续以坚实优质的服务，扎实做好厦金航线安全运营保障工作，为促进两岸经济文化交流合作，深化两岸融合发展贡献海事力量。

中国海峡新闻网 记者 杨惠茹/综合报道